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Pirelli angel city

  •  Il nuovo Angel™ CiTy è derivato direttamente dall’Angel GT, noto vincitore di comparative internazionali. La tecnologia e il disegno battistrada sono stati rivisti ed adattati per moto di cilindrata inferiore, con una carcassa a tele incrociate e materiali dedicati
  • Angel™ CiTy soddisfa le esigenze di moto sportive e scooter con cilindrata fino a 300cc
  • La struttura robusta di cui è composto assicura un’elevata resistenza alle forature e affidabilità per tutta la durata della vita del pneumatico
  • I benefici dell’ Angel ™ CiTy sono facilmente percepibili in ogni condizione di guida, specialmente su strade urbane con vari tipi di asfalto e superfici stradali
  • Il disegno battistrada assicura una migliore regolarità d’usura e un ottimo drenaggio dell’acqua
  • Il nuovo ANGEL™ CiTy utilizza una mescola innovativa a base di nero fumo e silice, in grado di offrire un eccellente grip sia su asciutto che su bagnato, resistenza allo strappo e un buon chilometraggio

 

100/80-14 M/C 54S reinf. TLAngel CiTyR
80/90-15 M/C 51S TLAngel CiTyF
70/90-17 M/C 38S TLAngel CiTyF
80/90-17 M/C 44S TLAngel CiTyF
80/90-17 M/C 44S TLAngel CiTyR
80/100-17 M/C 46S TLAngel CiTyF
90/80-17 M/C 46S TLAngel CiTyF
90/80-17 M/C 46S TLAngel CiTyR
100/80-17 M/C 52S TLAngel CiTyF
100/80-17 M/C 52S TLAngel CiTyR
100/90-17 M/C 55S TLAngel CiTyR
110/70-17 M/C 54S TLAngel CiTyF
120/70-17 M/C 58S TLAngel CiTyR
130/70-17 M/C 62S TLAngel CiTyR
140/70-17 M/C 66S TLAngel CiTyR
150/60-17 M/C 66S TLAngel CiTyR
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Pneumatici moto BRIDGESTONE BATTLAX S21

Bridgestone s21 gomme moto

Bridgestone S21 – Video

Per sviluppare Battlax S21, gli ingegneri Bridgestone sono partiti dalle rinomate prestazioni sul bagnato dell’S20 EVO migliorandole sull’asciutto e aumentando la resa chilometrica. Stabilità, maneggevolezza, tenuta e aderenza in curva sono stati migliorati grazie al nuovo profilo del battistrada che garantisce una superficie di contatto più ampia.

Il pneumatico anteriore ha un profilo ottimizzato, per offrire migliore maneggevolezza e precisione in curva senza perdere un piacere di guida estremo, la mescola a tre strati e il tallone ad alta rigidità garantiscono comfort e stabilità.

Il pneumatico posteriore ha un profilo ridisegnato che, insieme alla costruzione ottimizzata delle cinture e al posizionamento delle scanalature, migliora il comfort e aumenta la stabilità in curva. Queste modifiche consentono inoltre uno slittamento inferiore nella zona di contatto, riducendo l’uso del pneumatico ed aumentandone così il chilometraggio.

Anteriore

LarghezzaRapporto tra altezza e larghezzaCostruzioneDiametroService DescriptionCamera d’ariaCodice Prodotto
11070R17(54W)TL8440
12060R17(55W)TL8441
12070R17(58W)TL8442
13070R16(61W)TL8443

Posteriore

LarghezzaRapporto tra altezza e larghezzaCostruzioneDiametroService DescriptionCamera d’ariaCodice Prodotto
15060R17(66W)TL8444
16060R17(69W)TL8445
18055R17(73W)TL8446
19050R17(73W)TL8447
19055R17(75W)TL8448
20055R17(78W)TL8449
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Dunlop RoadSmart 3: il nuovo Sport Tourer

Pneumatici Dunlop Sportmax Roadsmart II - Gomme moto 2016!

Pneumatici Dunlop Sportmax Roadsmart II – Gomme moto 2016!

Pneumatici Dunlop Sportmax Roadsmart II - Gomme moto 2016!

Dunlop presenta l’ultima evoluzione del suo pneumatico destinato all’utilizzo Sport Touring, il RoadSmart III è nuovo nel battistrada mescole e nei materiali della cintura.

Il battistrada dello Sportmax RoadSmart III si contraddistingue per una mescola resistente all’usura e per la presenza della tecnologia iGT (Interconnecting Groove Tread – battistrada con scanalature interconnesse) – novità assoluta per Dunlop.

Inoltre l’innovativo disegno del battistrada garantisce maggiore durata e usura uniforme in tutto l’arco di vita del pneumatico. Grazie a queste tecnologie abbiamo raggiunto il nostro obiettivo: fornire prestazioni migliori e più durature.

RoadSmart III ha ottenuto l’autorizzazione alla produzione, dopo aver superato il programma di test più intenso e rigoroso della storia di Dunlop Europa. Principale obiettivo nella progettazione del RoadSmart III: rispondere alle esigenze dei motociclisti europei. Per assicurare le più alte prestazioni, gli ingegneri di Dunlop hanno completato un programma di sviluppo di 31 mesi, che ha previsto oltre 1,2 milioni di chilometri di test.

Anteriori: 

110/80R18 58V TL
110/80R19 59V TL
120/70ZR17 (58W) TL
120/70ZR18 (59W) TL
120/70ZR19 (60W) TL
130/70ZR17 (62W) TL

Posteriori:

140/70R18 67V TL
150/70R17 69V TL
150/70ZR17 (69W) TL
160/60ZR17 (69W) TL
160/70ZR17 (73W) TL
170/60ZR17 (72W) TL
180/55ZR17 (73W) TL SP
190/50ZR17 (73W) TL SP
190/55ZR17 (75W) TL SP

La più ampia scelta delle marche: Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Heidenau, Metzeler, Michelin, Mitas, Maxxis, Pirelli, Shinko, Sava, Vee Rubber

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Bridgestone presenta il nuovo Battlax Racing W01

Passando a Battlax Racing W01, invece

Bridgestone Battlax Racing W01

Passando a Battlax Racing W01, invece

Da oggi un weekend di gara sul bagnato o una corsa su pista in un giorno di pioggia non saranno più un problema con i nuovi pneumatici da pioggia Battlax Racing di Bridgestone!

Nato dalla tecnologia vincente messa a punto durante il Campionato del Mondo MotoGP, il W01 replica il disegno del battistrada utilizzato per le gare del Mondiale MotoGP 2015 in condizioni di bagnato. Grazie a questa tecnologia collaudata, Battlax W01 offre a piloti professionisti ed amatoriali maggior grip e sicurezza sulla pista bagnata– con maggiore possibilità di conquistare il podio! Con Battlax W01 Bridgestone vuole offrire ai piloti un pneumatico che dia loro totale fiducia sul bagnato in modo che possano realizzare tempi migliori su giro, anche in condizioni mutevoli. Gli ingegneri.

La più ampia scelta delle marche: Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Heidenau, Metzeler, Michelin, Mitas, Maxxis, Pirelli, Shinko, Sava, Vee Rubber

 

 

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Pneumatici moto Continental RoadAttack 2 GT

Continental RoadAttack 2 GT gomme moto

Continental RoadAttack 2 GT gomme moto

Continental RoadAttack 2 GT gomme moto

Continental  presenta i nuovissimi pneumatici sport-touring Conti Road Attack 2 GT

  • Tecnologia tedesca
  • Veloce e aggressivo
  • Tecnologia Dynamic- Ride
  • Tecnologia Continuous Compound
  • GT!

pneumatici-moto.net vi propone tutta una gamma di pneumatici, degli pneumatici competizione, degli pneumatici strada, degli pneumatici motocross, enduro o trail, degli pneumatici sportivi fino agli pneumatici scooter.

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Nuove 2016 – Michelin Anakee Wild

Michelin Anakee Wild enduro

Michelin Anakee Wild enduro

Michelin Anakee Wild enduro

Michelin Anakee Wild: Fuoristrada

Con lo pneumatico MICHELIN Anakee Wild, il Gruppo introduce una versione fuoristrada di uno pneumatico dallo stile inconfondibile, sia per design sia per prestazioni. Già omologato da BMW, questo pneumatico radiale è pensato per centauri che amano guidare la loro moto fuoristrada.

110/80 R19 (59R) ANAKEE WILD
120/70 R19 (60R) ANAKEE WILD

150/70 R17 (69R) ANAKEE WILD
170/60 R17 (72R) ANAKEE WILD

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Novità pneumatici Continental 2016

Continental - pneumatici da moto 2016

Continental  – pneumatici da moto 2016

Continental - pneumatici da moto 2016

Continental

Oggi, un’automobile su quattro fabbricata in Europa è montata d’origine con pneumatici Continental. Con sede a Hannover in Germania, Continental A.G. occupa il quarto posto sul mercato mondiale dei pneumatici, con più di quaranta fabbriche, centri di ricerca e piste da collaudo nel mondo intero.

Continental Track Slick – Nuovo 2016

Il pneumatico slick per un utilizzo esclusivamente in circuito (NHS).

 

Continental Sport Attack 3 – Nuovo 2016

Dal prossimo anno il pneumatico ContiSportAttak 3 promette più grip e maneggevolezza per gli sportivi. Questo prodotto ha beneficiato di sviluppi e vuol diventare il nuovo punto di riferimento per tutte le moto sportive, per la guida su asciutto e non solo: l’innovativo disegno del battistrada offre una maggiore efficienza in termini di drenaggio, per la massima aderenza anche sul bagnato.

 

Continental TKC 70 (update)

Il nuovo TKC 70 combina il meglio dell’off-road del TKC 80 con il road-adventure ContiTrailAttack 2.

 

Continental Road Attack 2 EVO (update)

Continental presenta i nuovissimi pneumatici sport-touring Conti Road Attack 2, livelli di grip, sia sull’asciutto che sul bagnato, mai ottenuti fino ad ora nel suo segmento, Nuovissimo disegno del battistrada e del profilo per una miglior dinamica

 

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Bridgestone presenta il nuovo Battlax Hypersport S21

Bridgestone Battlax S21, prestazioni estreme sempre

Bridgestone Battlax S21, prestazioni estreme sempre

Bridgestone Battlax S21, prestazioni estreme sempre

La nuova copertura da moto nelle versioni Hypersport e Racing permette eccellente tenuta in curva sia sull’asciutto che sul bagnato

BATTLAX HYPERSPORT S21 — Partendo dall’ottima base dell’S20 Evo, i tecnici Bridgestone hanno realizzato una gomma radiale estremamente performante per le moto più sportive. Nasce così l’Hypersport S21. La spalla dell’anteriore e del posteriore è realizzata con una nuova mescola, sviluppata grazie al know-how Bridgestone a livello molecolare, che fornisce una micro-superficie di contatto più ampia per migliorare il grip sull’asfalto e offrire maggior tenuta e velocità in curva, sia sul bagnato sia sull’asciutto.

  • Per sviluppare Battlax S21, gli ingegneri Bridgestone sono partiti dalle rinomate prestazioni sul bagnato dell’S20 EVO migliorandole sull’asciutto e aumentando la resa chilometrica. Stabilità, maneggevolezza, tenuta e aderenza in curva sono stati migliorati grazie al nuovo profilo del battistrada che garantisce una superficie di contatto più ampia.
  • Il pneumatico anteriore ha un profilo ottimizzato, per offrire migliore maneggevolezza e precisione in curva senza perdere un piacere di guida estremo, la mescola a tre strati e il tallone ad alta rigidità garantiscono comfort e stabilità.
  • Il pneumatico posteriore ha un profilo ridisegnato che, insieme alla costruzione ottimizzata delle cinture e al posizionamento delle scanalature, migliora il comfort e aumenta la stabilità in curva. Queste modifiche consentono inoltre uno slittamento inferiore nella zona di contatto, riducendo l’uso del pneumatico ed aumentandone così il chilometraggio.
  • La spalla dell’anteriore e del posteriore è realizzata con una nuova mescola, sviluppata grazie al know-how all’avanguardia di Bridgestone a livello molecolare, che fornisce una micro-superficie di contatto più ampia per migliorare il grip sull’asfalto e offrire maggior tenuta e velocità in curva, sia sul bagnato sia sull’asciutto.

Battlax Hypersport S21 sarà disponibile in Europa dal 2016, in quattro misure per l’anteriore e in sei misure per il posteriore.

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Bridgestone Battlax T30 Evo – Misure disponibili 2016!

Il nuovo pneumatico Sport-touring della Casa giapponese, evoluto per offrire migliori prestazioni su asciutto e bagnato

Il nuovo pneumatico Sport-touring della Casa giapponese, evoluto per offrire migliori prestazioni su asciutto e bagnato

Il nuovo pneumatico Sport-touring della Casa giapponese, evoluto per offrire migliori prestazioni su asciutto e bagnato

Premium brand Bridgestone per pneumatici stradali
Bridgestone offre un’ampia gamma di pneumatici BATTLAX per moto touring, racing, di piccole o di grandi dimensioni, sviluppati a partire dalle tecnologie della MotoGP

Misure disponibili 2016: 

110/70 ZR17 T30 EVO (54W)
110/80 R18 T30 EVO 58V
110/80 ZR18 T30 EVO (59W)
110/80 ZR19 T30 EVO (59W)
120/60 ZR17 T30 EVO (55W)
120/70 ZR17 T30 EVO (58W)
120/70 ZR17 T30 EVO (58W) GT
120/70 ZR18 T30 EVO (59W)
120/70 ZR18 T30 EVO (59W) GT
140/70 R18 T30 EVO 67V
150/70 ZR17 T30 EVO (69W)
160/60 ZR17 T30 EVO (69W)
160/60 ZR18 T30 EVO (70W)
160/70 ZR17 T30 EVO (73W)
170/60 ZR17 T30 EVO (72W)
170/60 ZR17 T30 EVO (72W) GT
180/55 ZR17 T30 EVO (73W)
180/55 ZR17 T30 EVO (73W) GT
190/50 ZR17 T30 EVO (73W)
190/55 ZR17 T30 EVO (75W)
190/55 ZR17 T30 EVO (75W) GT

 

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Pirelli: nuovo Diablo Rosso III

Pirelli Diablo Rosso III Nuovo 2016

Pirelli Diablo Rosso III Nuovo 2016

Pirelli Diablo Rosso III Nuovo 2016

Tecnologia Pirelli derivata dal Campionato World Superbike

  • Maneggevolezza senza precedenti per prestazioni sportive di ultima generazione
  • Bi-mescola con un’ampia fascia di mescola morbida sulla spalla che offre il massimo grip da metà angolo di piega
  • Ampia zona di impronta a terra per un migliore grip

Arriva Diablo Rosso III, diretto discendente del Diablo Rosso II del quele evolve le caratteristiche di sportività ma anche di durata. Nato evidentemente dallo sviluppo effettuato nel Mondiale Superbike, è destinato però all’utilizzo stradale, con particolare riferimento alle categorie supersportive e naked, protagoniste negli ultimi anni di evoluzioni verso potenze e caratteristiche di guida sempre più esasperate, oltre che di una certa ripresa delle vendite. Diablo Rosso III è destinato non solo ai possessori di motociclette naked, supersportive e anche a quelli di moto supertourer che usano il loro mezzo in ogni contesto, dalle strade tortuose ai passi di montagna sempre alla ricerca di elevati angoli di piega. Infine non disdegna neppure l’utilizzo più estremo: anche gli amanti occasionali della pista potranno apprezzare la sportività e la maneggevolezza di un prodotto nato e progettato per la strada ma di derivazione racing.

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